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科普丨驱动形式对车辆的重量分配和操控性能有什么影响?

更新时间:2019-06-21 06:20:35 
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  汽车的驱动形式是我们经常听到的一个词汇,它在汽车构造中占据着一个非常重要的地位,一般来说,汽车驱动形式分为FF(前置前驱)、FR(前置后驱)、MR(中置后驱)以及RR(后置后驱)。

  驱动形式的布局,决定了汽车的驱动轮在前或后,更重要的一点是,它还决定了发动机这个一部车中重量最大的部件的安装位置。发动机安装位置所影响的,是车辆重心的位置,所以驱动形式的布局便成为了决定车身重量平衡的重要因素。

  一辆重量平衡良好的车,可让发动机将动力有效地传递到驱动轮上,对于起步、中途加速的性能都有着极大的帮助,在刹车时,车身也不易受到惯性的影响而前倾,可以更有效地使刹车发挥出它的性能。

  并且最重要的一点,是影响车辆在弯道中的稳定性,由于过弯时的离心力会使车辆变得不稳定,所以重量分配不当的车辆,在过弯时离心力增加的情况下,更容易发生打滑的情况,这也是为什么很多追求操控性的车型,都在追求50:50前后重量分配的原因。

  前置前驱,顾名思义,发动机放置在车辆前部,并且使用前轮驱动,由于这样的布局,无可避免的将发动机、变速箱、传动轴都收纳在发动机舱内,使重量集中于车辆前部,以至于在过弯时,车头的重量远大于车尾,使车辆由于惯性而更容易突破前轮的地面附着力,从而出现推头(转向不足)的情况。并且在过弯时,前轮必须要兼顾车轮的直进性和转向两个部分,因此前轮驱动并不适合搭配大马力车型。

  前置后驱,发动机和变速箱同样放置于前方,但动力通过一根驱动轴传递到后桥上的两个车轮。前置后驱的布局形式,是目前最容易实现50:50前后重量分配的驱动形式布局,诸如宝马等诸多能够达成50:50重量分配的车型,都采用这种驱动形式。在操控层面,后轮负责驱动,前轮负责转向,这种两者互不干扰的“合作形式”也极大地提升了车辆的操控性。而缺点,则在于路面湿滑时,比较难以控制车辆的动态。

  中置后驱在民用车中并不常见,因为安装在车辆后轴前方的发动机会占据很大一部分车内的空间,不过在并不需要太多车内空间的跑车和赛车中却十分常见。

  中置后驱的布局,让重量大部分集中在车辆的中后部,在重量的分配上仍然不及前置后驱的车型(也有少数车可以做到,只是没那么容易),但由于发动机在车身中央附近,其与整车重心的位置十分接近,所以在过弯时,发动机的重心转移对整车的重心影响非常小,可以让车辆发挥出更好的弯道性能,这也是为什么跑车和赛车大多都采用中置后驱的最主要原因。

  后置后驱与前置前驱几乎就是一个“两极分化”。安装在后轴后方的发动机驱动后轴上的两个车轮,这样的布局形式虽然让车辆的重心非常偏后,但发动机和变速箱的重量却可以将后轮牢牢地压在地面上,从而使后轮获得更好的抓地力,让车辆拥有更好的加速性能。但相反的,由于车辆前方缺少负重,过弯时无法让前轮获得较大抓地力而产生的转向不足仍是一大问题。并且,若是后置后驱的车辆发生甩尾的情况,驾驶者没有极为优秀的驾驶能力,是几乎无法将车辆拉回正常行驶状态的。

  四轮驱动作为最特殊的一种存在,其实现在也得到了非常广泛的运用,前面4种驱动方式,无论哪一种,都可以改为四轮驱动的形式,这种形式除了增加车辆重量以及增加油耗的缺点以外,它所带来的稳定性和车辆起步、加速时的性能发挥,是其他几种驱动形式都无法比拟的。

  而原本在弯道性能中,四轮驱动并不会有太过突出的表现,不过,随着技术的发展,在从最开始的机械系统到如今众多电子系统的辅助下,四轮驱动形式在弯道中的能力也有了翻天覆地的变化。

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